今日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2022年10月的世界汽車銷量達(dá)到685萬臺，同比增長7%，但較2017年10月的793萬臺下降13%，仍處歷年的低位水平。
2022年1-10月僅有6591萬臺，同比下降2%，僅稍高于2020年銷量，也距離近幾年的高點水平差距達(dá)17%，差距水平較大。10月中國汽車市場呈現(xiàn)旺季不旺的艱難局面，占世界汽車份額37%份額，1-10月的世界累計份額達(dá)到33%。
從世界范圍角度來看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對較強(qiáng)，比亞迪、特斯拉和上汽集團(tuán)等中國車企回升效果最為突出。國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會。
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2018年中國汽車占世界30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對優(yōu)勢;但2020年回升到32%;2021年中國份額保持32%;2022年1-10月中國份額保持在33%，這也是中國市場消費(fèi)韌性較強(qiáng)的體現(xiàn)。北美洲和歐洲市場份額全面下降，印度等市場大幅回暖。
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