據報道，通用汽車旗下自動駕駛部門Cruise在9月1日表示，在今年6月發(fā)生在舊金山發(fā)生了一起導致兩人受傷的車禍之后，該公司已經召回了80輛自動駕駛汽車，并將對這些車輛的軟件進行升級。
聯邦監(jiān)管機構表示，被召回的車輛的軟件可能會“錯誤地預測”來往車輛的路徑。Cruise公司表示，它現在已經確定這種不尋常的情況在更新后不會再出現。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近幾個月來加強了對高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛車輛系統(tǒng)的審查。去年，該機構指示所有汽車制造商和科技公司及時報告涉及自動駕駛車輛的事故。
NHTSA在周四表示，Cruise公司“為解決其自動駕駛系統(tǒng)軟件的安全缺陷”而提出的召回申請是法律要求的。
NHTSA還補充說，它“希望所有制造商，包括那些開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的制造商，不斷確保他們滿足要求，對任何對安全構成不合理風險的安全問題發(fā)起召回”。
NHTSA表示，被召回的Cruise軟件可能 “在某些情況下，在進行無保護的左轉時，導致（自動駕駛系統(tǒng)）錯誤地預測另一輛車的路徑，或對道路使用者的突然路徑變化反應不足”。
Cruise公司在周四披露，在6月3日舊金山車禍發(fā)生后，該公司暫時禁止其車輛在沒有保護的情況下左轉，并減少了其車輛可運行的區(qū)域。在7月6日的軟件更新之后，Cruise公司表示，它已經逐步重新引入了無保護左轉，也就是沒有左轉專用箭頭燈的路口。
周四，Cruise在一份聲明中強調，所有車輛都獲得了軟件更新，本次召回“不會影響或改變我們目前的公路運營”。該公司還補充說：“現在Cruise的自動駕駛汽車甚至可以更好地防止這種特殊事件。”
NHTSA表示：“不恰當的自動駕駛系統(tǒng)反應會增加碰撞的風險。”該機構在上個月表示，它對Cruise自動駕駛汽車發(fā)生的這起事故展開了特別調查。
Cruise公司表示，在極少數情況下，該軟件會導致自主車輛在執(zhí)行無保護的左轉彎時硬剎車，而軟件認為這是避免嚴重的前端碰撞所必需的。該公司稱，自動駕駛車輛“不得不在兩種不同的風險情景中做出決定，并選擇了在迎面而來的車輛突然改變方向之前，發(fā)生嚴重碰撞的可能性最小的那一種”。
Cruise 還指出，警方的報告發(fā)現6月份的車禍中過錯最大的一方是另一輛車，它在25英里的區(qū)域內以每小時40英里的速度行駛。
今年3月，初創(chuàng)技術公司小馬智行也同意召回其自動駕駛系統(tǒng)軟件的一些版本，在10月加州發(fā)生車禍后，這些軟件曾被用于三輛汽車。
自2018年以來為了試圖在舊金山建立自動駕駛出租車業(yè)務，通用汽車已經損失了近50億美元。該公司還在7月披露，在Cruise開始在舊金山的有限區(qū)域內收取乘車費用之后，它在第二季度損失了5億美元。
通用和Cruise在今年2月披露，他們已經向NHTSA提交了申請，希望在路上部署沒有方向盤、后視鏡、轉向燈以及擋風玻璃雨刷器的自動駕駛車輛。上個月，NHTSA表示它將延長對該請求的公眾評論期。
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