據(jù)外媒報(bào)道，美國網(wǎng)約車公司Lyft表示，盡管有新冠肺炎大流行，但在調(diào)整后的基礎(chǔ)上，該公司可以在今年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。
Lyft預(yù)計(jì)第二季度新冠疫苗的分發(fā)將擴(kuò)大規(guī)模，讓更多的人恢復(fù)新冠疫情前的正常狀態(tài)，并表示其自身的成本削減超出了目標(biāo)。這將幫助該公司實(shí)現(xiàn)盈利。
“根據(jù)我們所做的改進(jìn)，我們有可能在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。很明顯，要想提高盈利能力，需要在夏季出現(xiàn)強(qiáng)勁的需求反彈，”Lyft首席財(cái)務(wù)官布萊恩·羅伯茨（Brian Roberts）在投資者電話會(huì)議上表示。他還說，更加樂觀的前景應(yīng)該會(huì)增加投資者的信心。
該公司公布第四季度收入約為5.7億美元，同比下降44%，但較第三季度上升14%。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，之前分析師普遍預(yù)期該公司的營收為5.62億美元。
Lyft公布，第四季度息稅折舊攤銷前的調(diào)整后收益虧損1.5億美元，這表明它必須改善，才能達(dá)到調(diào)整后的息稅折舊攤銷前盈利的年終目標(biāo)。相比之下，分析師普遍預(yù)計(jì)的調(diào)整后收益虧損為1.85億美元。
Lyft總裁約翰?齊默（John Zimmer）表示，虧損額低于預(yù)期，主要是因?yàn)長yft削減的成本高于預(yù)取，包括軟件托管服務(wù)、支付處理和保險(xiǎn)。
這些3.6億美元的固定成本削減和額外的可變成本削減將使公司在乘客回歸后繼續(xù)提高運(yùn)營效率。
“隨著乘客數(shù)量的增加，這些較低的成本也將有助于提高利潤率，” 齊默說。
該公司表示，去年第四季度，Lyft的活躍乘客數(shù)量比去年同期減少了45%以上，僅為12552人，但每位活躍乘客貢獻(xiàn)的收入增長了1美元，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的45.40美元。
大西洋證券（Atlantic Equities）分析師詹姆斯·科德韋爾（James Cordwell）表示，這些數(shù)字表明了叫車公司擁有的定價(jià)權(quán)，即使是在新冠肺炎大流行期間。
Lyft的股價(jià)已經(jīng)從疫情在美國爆發(fā)的頭幾個(gè)月的創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)回升，目前的交易水平與一年前大致相同。更大的競爭對手Uber的股價(jià)在過去12個(gè)月里上漲了47%以上。
與Uber不同，Lyft無法通過送餐服務(wù)抵消叫車收入的下降。Uber計(jì)劃在周三收盤后公布結(jié)果。
Lyft的高管過去曾表示，他們?nèi)匀粚Ｗ⒂谶\(yùn)送人員，而不是貨物，但上個(gè)季度，該公司宣布正在開發(fā)一個(gè)白標(biāo)簽或非Lyft品牌的平臺，允許在不同企業(yè)之間運(yùn)送雜貨、食品和包裹。
本周二，齊默對媒體表示，Lyft的快遞平臺仍處于起步階段，這項(xiàng)業(yè)務(wù)將只是補(bǔ)充，公司希望在今年年中宣布這項(xiàng)業(yè)務(wù)的合作伙伴。
齊默說，Lyft相信，零售企業(yè)和餐廳正在尋求避免Uber Eats、GrubHub Inc等送餐平臺收取的費(fèi)用。
“他們不想為長期發(fā)展向Uber外賣支付20%至30%的費(fèi)用，” 他說。 “這些零售商正在投資搭建自己的平臺，我們也將參與其中?！?/p>
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