自動駕駛的未來競爭依舊難測。5月16日,百度公布旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑的財報數(shù)據(jù)。其中訂單量約為66萬單,同比增長236%,穩(wěn)居全球最大的自動駕駛出行服務提供商。然而就在前一天,阿里云下屬的達摩院自動駕駛團隊宣布解散。在此之前,網(wǎng)約車平臺T3出行剛剛公布未來的自動駕駛規(guī)劃。T3出行CEO崔大勇表示,將在3年后推動L4自動駕駛車輛商業(yè)運營1000輛。在自動駕駛的風口吹拂中,T3出行帶來了自己的品牌表態(tài)。
自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀:裁員與擴張共存
今年的汽車行業(yè)并不安穩(wěn),繼此前關(guān)注頗高的車企價格戰(zhàn)之后,裁員也開始成為車圈的主旋律,自動駕駛行業(yè)成為受到影響最大的細分領(lǐng)域。除了上述提到的阿里達摩院自動駕駛團隊;自動駕駛獨角獸公司Nuro也在近期宣布將要裁員四分之一;蘋果自動駕駛團隊目前也在裁員,56名測試司機將被裁掉。
對于自動駕駛車企來說,緩慢的商業(yè)化意味著資金成本投入大而造血艱難,有的車企還要面臨來自投資人的壓力。在開源困難的情況下,裁員是最節(jié)流的方式。但在裁員潮之外,自動駕駛行業(yè)也帶來積極擴張的一面。
其中身為汽車服務商的網(wǎng)約車頭部平臺是擴張主力軍。3月份,上汽享道Robotaxi示范應用成果出爐:一年間在上海示范區(qū)已投放88臺車輛,接單超8.5萬次。3月29日,曹操出行召開“生而共享 優(yōu)行未來”主題發(fā)布會,發(fā)布定制車品牌曹操汽車以及自動駕駛戰(zhàn)略。4月份滴滴展示了首款基于無人駕駛的未來服務概念車DiDi Neuron,后續(xù)還發(fā)布了兩款自動駕駛核心硬件展示技術(shù)實力。
T3出行年輕化戰(zhàn)略:自動駕駛布局是關(guān)鍵
4月份的發(fā)布會上,T3出行公布平臺數(shù)據(jù):市場份額在獨立App中穩(wěn)居行業(yè)前二;平臺注冊用戶超2億,其中85、90后年輕用戶群體占比超70%。在年輕群體成為網(wǎng)約車出行主流的背景下,T3出行進一步推出品牌年輕化戰(zhàn)略,并將自動駕駛作為布局關(guān)鍵。
T3出行布局自動駕駛的優(yōu)勢在于“基礎(chǔ)配置+聯(lián)合研發(fā)”的品牌模式。其中基礎(chǔ)配置方面T3出行和南京市城市數(shù)字治理中心開展合作,推動平臺數(shù)據(jù)與城市公共數(shù)據(jù)的融合,為自動駕駛研發(fā)提供真實數(shù)據(jù)和場景經(jīng)驗。另外T3出行還攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴,推出覆蓋智能驗車、智能充電、維修維保、車生活等一體化出行衍生業(yè)務,為自動駕駛商業(yè)普及做好前置準備。
聯(lián)合研發(fā)方面,T3出行不僅與華為云計算達成深度合作,還聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動Robtaxi的公開運營,而T3出行與頭部自動駕駛公司合作,推進“全無人”Robotaxi在一線城市落地的計劃也已經(jīng)提上日程。
“自動駕駛商業(yè)化落地是平臺三年小目標的重要一環(huán),我們致力于打造自動駕駛平臺調(diào)度運營管理的安卓系統(tǒng),將推出自動駕駛的‘多核模式’,讓網(wǎng)約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來出行階段?！盩3出行崔大勇表示。
在阿里云自動駕駛團隊解散后,關(guān)于自動駕駛研發(fā)模式的話題就成為行業(yè)熱點,而從T3出行“基礎(chǔ)配置+聯(lián)合研發(fā)”的模式來看,其較好的實現(xiàn)了風險管控和資源互補,或許會成為后續(xù)網(wǎng)約車平臺發(fā)展自動駕駛的借鑒。盡管在關(guān)于L4自動駕駛的研究中T3出行并不算太出色,但單從行業(yè)可能性看,T3出行的自動駕駛也許會帶來驚喜。
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