維珍軌道公司正式進入破產(chǎn)程序 尋求買家

4月5日，有外媒報道，維珍軌道公司周二上午宣布，它已在美國特拉華州申請破產(chǎn)保護。這家資金短缺公司表示，破產(chǎn)是迫不得已的。

“現(xiàn)階段，我們認為第 11 章流程代表了確定和完成高效且價值最大化銷售的最佳途徑，”維珍軌道公司首席執(zhí)行官丹哈特在一份聲明中表示。

對于這家位于加利福尼亞州的公司來說，最好的結果是找到愿意繼續(xù)維珍的發(fā)射業(yè)務的買家。通過破產(chǎn)程序，該公司可以擺脫部分債務，并可能成為一家更精簡的企業(yè)，服務于尋求專門推出響應式車輛的細分市場。

最近幾周，維珍軌道一直無法找到愿意繼續(xù)其運營的買家。雖然與一位名叫馬修布朗的得克薩斯州投資者公開調情，但從未明確他是否是一個認真的競標者或有資金拯救維珍軌道。他可能沒有。

為了通過骨干人員繼續(xù)開展業(yè)務以實現(xiàn)最低限度的運營，創(chuàng)始人理查德布蘭森已同意提供 3160 萬美元的債務人資產(chǎn)融資。如果獲得破產(chǎn)法院的批準，這筆融資將允許公司在尋找買家的同時繼續(xù)這些業(yè)務。通過提供這筆融資，布蘭森進一步鞏固了他作為“高級”債權人的地位，擁有對公司資產(chǎn)及其出售收益的優(yōu)先權。

在過去的十年中，維珍軌道公司——最初作為維珍銀河的子公司，然后作為一家獨立的公司——聚集了一批才華橫溢的工程師和技術人員，他們建造了一個空中發(fā)射系統(tǒng)和一個名為 LauncherOne 的液體燃料火箭。公司的6次發(fā)射嘗試中有4次成功，公司的技術工作做得相當不錯。

然而，根據(jù)長期雇員的說法，維珍軌道缺乏緊迫感。最明顯的一點是，維珍軌道公司花費了大約 10 億美元來開發(fā)其發(fā)射系統(tǒng)，這對于只能將幾百公斤重量送入近地軌道的小型火箭來說是一筆不小的數(shù)目。

最后，675 名員工承擔的運營成本太高，無法通過每年 12 次左右的發(fā)射來償還，每次發(fā)射 1200 萬至 1400 萬美元?；蛟S通過裁減大量此類員工，同時仍保持良好的發(fā)布節(jié)奏，公司有一天可能會實現(xiàn)盈利。