近日，有媒體獲悉，江淮汽車集團申請新專利發(fā)明，可提供一種發(fā)動機排氣溫度提升的裝置，以讓柴油機滿足國六。
在渦輪增壓發(fā)動機上，排氣歧管的一端連接發(fā)動機的排氣口，另一端連接渦輪增壓器，發(fā)動機排出的尾氣進入到渦輪增壓器，驅動渦輪增壓器內(nèi)的渦輪工作，以使空氣壓縮得到增壓后的空氣進入到發(fā)動機，這個相信很多關注汽車的朋友都知道。
柴油機普遍應用于汽車領域，為達到氮氧化物的高排放標準，柴油發(fā)動機的尾氣需要采用SCR裝置（選擇性催化還原系統(tǒng)，由尿素儲存罐、尿素噴射系統(tǒng)和催化器組成，應用于柴油機氮氧化物排放控制）才能夠滿足國六的排放標準，由于SCR必須運行在250°～450°才具有非常高效的轉化效率，但發(fā)動機在運行過程中有一部分區(qū)域排氣溫度達不到250°，導致SCR轉化效率低下，氮氧化物排放超標。
為解決上述問題，本專利在位于增壓器進氣口處的旁通支管上設置有旁通閥（上圖“20”位置），旁通支管的一端連接增壓器進氣口，另一端連接增壓器出氣口，從而為發(fā)動機尾氣提供了一個可不經(jīng)過渦輪增壓器中渦輪做功的氣體通道，旁通閥打開后，發(fā)動機的尾氣不流經(jīng)渦輪增壓器內(nèi)的渦輪，而是從增壓器進氣口經(jīng)旁通支管直接進入SCR裝置，從而能夠提升SCR裝置內(nèi)的溫度，提升轉化效率，使氮氧化物排放達標。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉載，請注明出處：http://m.2079x.cn/article/492031.html
